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Por qué Pavimentos de Concreto CEMEX


PARTICIPACIÓN EN PROYECTOS DE PAVIMENTACIÓN

  Países con Operaciones # de Proyectos Millones de Metros Cuadrados**
2010 3 153 7.9
2011 7 188 8.0
2012 7 315 8.3
2013 15 368 7.4
2014* 15 400 12
Cumulative   1,424 43.6

Posterior al establecimiento de la primera división de infraestructura en 1992 en México, nuestras actividades de pavimentación han crecido a lo largo del tiempo y han alcanzado un crecimiento explosivo en los últimos dos años.

* Cifras estimadas
**Un millón de metros cuadrados equivale a 150 km de carretera de dos carriles

 
Autopista Alberto Motta, Panamá – Concreto Convencional CEMEX

Autopista Alberto Motta, Panamá – Concreto Convencional CEMEX

A partir de 2010 CEMEX ha construido más de 33 millones de metros cuadrados de pavimentos. Esto es equivalente a una carretera de dos carriles de 5,000 kilometros.

Durabilidad Superior con el Mínimo Mantenimiento

La superior durabilidad del concreto garantiza mínimos costos de mantenimiento.

La superior durabilidad del concreto en comparación con el asfalto garantiza costos de mantenimiento bajos y predecibles.
Esta es la principal razón por la que existen más de 80,000 km de autopistas de concreto en los EE.UU. y cerca de 4,000 km de autopista de concreto (autobahn) en Alemania.

Tiempo que transcurre para la primera rehabilitación
 

Significativamente Menores Costos a lo Largo del Ciclo de Vida

La durabilidad del concreto lo convierte en la mejor opción.

Tomando a consideración el ciclo de vida completo del proyecto, el concreto tiene costos considerablemente menores en comparación con el asfalto, a pesar de su ligeramente mayor costo de construcción.

Comparación inicial y costo de mantenimiento

Reducción en el Efecto Isla de Calor

El concreto puede permanecer más de 15°C (27°F) más frío que el asfalto en un día caluroso.

Las ciudades son más cálidas que sus alrededores, lo cual ocasiona molestias, enfermedades y mayor uso del aire acondicionado durante el verano. Las superficies con colores claros, como el concreto, reducen el llamado Efecto isla de calor.

Imagen normal y termográfica de pavimentos
 

Reducción en el Consumo de Combustible en los Vehículos

De acuerdo con el MIT los pavimentos de concreto pueden reducir el consumo de combustible hasta en un 3%.

Al rodar sobre una superficie rígida de pavimento de concreto las llantas se hunden menos en comparación con una superficie flexible, como es el pavimento de asfalto. Este efecto llamado “deflexión”, es invisible a simple vista, sin embargo tiene un impacto considerable sobre la eficiencia energética.

Pavimento rígido y flexible

El consumo adicional de combustible, ocasionado por el efecto deflexión, es más del doble al circular sobre pavimentos de asfalto, en comparación con pavimentos de concreto del mismo grosor.

Nuestras Soluciones de Pavimento

Pavimento de Concreto Convencional

La solución clásica para todas las aplicaciones: durable, bajos costos a lo largo del ciclo de vida y diseño flexible.

Pavimento de Concreto Convencional - Paseo de los Fuertes, Puebla, MÉXICO

Paseo de los Fuertes, Puebla, México

 

Pavimento rígido con un espesor mínimo recomendado de 12 cm basado en metodologías de diseño establecidas.

CARACTERÍSTICAS

  • Mayor vida útil
  • Excelente acabado de la superficie
  • Mínimo mantenimiento
  • Costo inicial competitivo
  • Soluciones especiales(1)

BENEFICIOS

  • Reducción de la estructura de soporte
  • Bajo costo de mantenimiento
  • Pavimentos decorativos opcionales

Comparación de costos para un proyecto de carretera de 16 km (10 millas) y cuatro carriles en Florida

Comparación de costos para un proyecto de carretera de 16 km (10 millas) y cuatro carriles

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Pavimento de Concreto Delgado

Una solución innovadora para reducir los costos de construcción en pavimentos con tránsito ligero.

Pavimento de Concreto Delgado - Mulukuku en NICARAGUA

Losas cortas en la Carretera Río Blanco – Mulukuku en Nicaragua

 

Diseño alternativo de pavimento que optimiza el grosor de las losas ante el menor tamaño de las losas. Es particularmente útil para pavimentos con tránsito ligero.

CARACTERÍSTICAS

  • Losas diseñadas con una distancia entre juntas de 1.5 a 3 m, para minimizar el estrés de flexión; permitiendo losas más delgadas
  • Excelentes resultados en combinación con bases tratadas con cemento
 

BENEFICIOS

  • Bajos costos de mantenimiento
  • Hasta 20% menores costos de construcción, en comparación con el concreto convencional
  • Menor cantidad de materiales de construcción requeridos
Grosor del Pavimento y Costo Total de Ciclo de Vida

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Concreto Compactado con Rodillo

Una nueva solución que combina la durabilidad y fuerza del concreto con la conveniencia de la pavimentación de asfalto.

Concreto Compactado con Rodillo - Parada de Autobús en Birmingham, UK

Parada de Autobús en Birmingham, UK (arriba) /
Camino de Acceso en Tattershall, UK (abajo)

 

Concreto de consistencia muy seca, instalado utilizando una máquina pavimentadora de asfalto, y la misma metodología de diseño y apoyo estructural del concreto convencional.

CARACTERÍSTICAS

  • Solución muy innovadora
  • Breve periodo de construcción
  • El acabado de la superficie no es tan suave como el concreto convencional
 

BENEFICIOS

  • Costo inicial similar al asfalto o incluso con un ahorro significativo en aplicaciones de uso pesado
  • Uso de maquinaria y equipos convencionales
Comparación contra asfalto

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Whitetopping

La mejor opción para rehabilitar pavimentos existentes.

Whitetopping - Av. 18 de Noviembre, Puebla, MÉXICO

Av. 18 de Noviembre, Puebla, México

 

Rehabilitación de pavimentos con una sobrecarpeta de concreto con el propósito de extender al menos 15 años adicionales la vida útil del pavimento.

CARACTERÍSTICAS

  • Tecnología bien establecida
  • Puede ser aplicada a todo tipo de caminos, siempre que la base se encuentre intacta
  • La sobrecarpeta sobre el asfalto requiere la existencia de una capa asfáltica de al menos 5 cm (2 pulgadas)
 

BENEFICIOS

  • La solución más rentable para rehabilitar caminos
  • Uso del pavimento existente como la base estructural
  • Considerablemente más rápido que una reconstrucción completa
Tiempo de Construcción y Costo del Ciclo de Vida

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Base Tratada con Cemento

La fundación perfecta para todo tipo de pavimento.

Base Tratada con Cemento - Recuperación Completa en la Provincia de Huesca, España

Recuperación Completa en la Provincia de Huesca, España

 

Base fuerte y uniforme para condiciones de carga actuales y futuras. Estabiliza una diversidad de terrenos con un solo estabilizador (cemento).

CARACTERÍSTICAS

  • Solución bien establecida
  • Bajo contenido de cemento
  • Con opción de reciclar pavimentos de asfalto desgastados (Recuperación Completa, RC)
 

BENEFICIOS

  • Espesor reducido, tanto de la base como de la superficie
  • Reciclado de pavimentos existentes de forma rentable (RC)
Costo de Construcción y Costo del Ciclo de Vida

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Suelo Cemento

La solución de más bajo costo para tránsito ligero y medio.

Huesca, España – Suelo Cemento CEMEX

Huesca, España – Suelo Cemento CEMEX

 

Adición de cemento al terreno existente, para trafico de bajo a media intensidad. Tambien sirve como base para futuras adaptaciones a vias de alta intensidad.

CARACTERÍSTICAS

  • Extiende la vida útil del pavimento y reduce el grosor de la base en comparación con la solución de materiales desunidos
  • Reduce el índice de plasticidad
 

BENEFICIOS

  • La solución de más bajo costo para aplicaciones rurales
  • Se puede utilizar para tránsito ligero tan solo 24 horas después de la instalación
  • Excelente base para posteriormente actualizar la superficie superior
Construction Cost

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Nuestras Soluciones se Alinean con todas las Aplicaciones de Pavimento

Autopista urbana - Puebla, México

Puebla, México

Esta autopista urbana de 5.3 km fue completamente reconstruida con concreto convencional para poner fin a los constantes trabajos de mantenimiento y reparaciones que la anterior superficie de asfalto requería.

Autopista - Tijuana, México

Tijuana, México

Decepcionada con la calidad de la red vial de asfalto, la ciudad de Tijuana pidió a CEMEX rehabilitar 160 km de carreteras de 4 carriles con la solución de whitetopping. Adicionalmente, CEMEX proporcionó apoyo para la financiación del proyecto bajo un esquema de alianza público-privada.

Autopista - Guadalajara-Colima, México

Guadalajara-Colima, México

Carretera de 34.5 km, con una superficie total de 528,000 m². Fue recuperado completamente, construyéndose una base tratada con cemento utilizando la capa de asfalto preexistente como agregado. Esto ahorró un 12% de costos y un 30% de tiempo de construcción.

Autobahn - Dortmund–Kassel, Germany

Dortmund–Kassel, Alemania

Tramo de la autopista construido con concreto convencional. Requirió 9,000 toneladas de cemento CEMEX, que fue optimizado para pavimentos y además redujo la huella de carbono del proyecto en 2,500 toneladas de CO2.

 
Houston, Texas, EE.UU. – Concreto Convencional CEMEX

Houston, Texas, EE.UU. – Concreto Convencional CEMEX

Rehabilitación de concreto - Puebla, México

Puebla, México

Un proyecto de 120,000 m² de whitetopping para rehabilitar el pavimento de asfalto desgastado, además del ahorro de 54% en comparación con una rehabilitación en asfalto, redujo el tiempo de construcción en 20%.

Rehabilitación de concreto - San Angelo, Texas, USA

San Angelo, Texas, EE.UU.

El concreto compactado con rodillo diseñado para este proyecto de 12,800 m² supuso: 41% menos costos de rehabilitación y mantenimiento, primera rehabilitación dentro de 25 años y 10 días menos de tiempo de construcción.

Estacionamiento - Solin, Croacia

Solin, Croacia

La aplicación de concreto convencional con agregados expuestos da a este estacionamiento de 1,635 m² un aspecto distintivo y elegante al mismo tiempo que garantiza mayor durabilidad.

Parque - Cali, COLOMBIA

Cali, Colombia

Este parque cuenta con 9,800 m² de concreto convencional coloreado, construido por CEMEX como un proyecto llave en mano con un precio fijo y garantizado por metro cuadrado, eliminando así riesgos de sobrecosto para el municipio.

 
Av. Usminia, Bogotá, COLOMBIA – Concreto Convencional CEMEX

Av. Usminia, Bogotá, Colombia
– Concreto Convencional CEMEX

BRT - Puebla, México

Puebla, México

40 autobuses operan en esta línea de 18.5 km construida por CEMEX con concreto convencional. El sistema de Autobuses de Tránsito Rápido ofrece un rendimiento similar al de una línea de tren, pero con mayor flexibilidad y menor costo.

TransMilenio - Bogotá, COLOMBIA

Bogotá, Colombia

CEMEX suministró concreto para la red de autobuses Transmilenio de la ciudad, reconocida por las Naciones Unidas por reducir las emisiones de CO2 en casi 250,000 toneladas por año.

BRT - Ciudad de México, México

Ciudad de México, México

La línea 3 del Metrobus, construida con concreto convencional, es parte elemental del sistema de Autobuses de Tránsito Rápido mejorando el acceso al transporte público, y reduciendo los tiempos de traslado y las emisiones de CO2 en 110,000 toneladas por año, el equivalente a sacar de circulación más de 35,000 vehículos.

Parada de Autobús - Birmingham, UK

Birmingham, Reino Unido

El concreto compactado con rodillo era la mejor solución para esta parada de autobús. Además de ahorros significativos en el costo inicial y mantenimiento, el tiempo de construcción de tan solo 2 días fue el factor decisivo que convenció a los funcionarios de la ciudad.

 
Bogotá, COLOMBIA – Concreto Convencional CEMEX

Bogotá, Colombia – Concreto Convencional CEMEX

Bodega - Augsburg, Alemania

Augsburg, Alemania

Los altos bastidores utilizados en esta bodega ocasionan cargas extremas sobre el pavimento. CEMEX ayudó a resolver este reto utilizando concreto convencional reforzado con fibras en la superficie de 10,000 m².

Patio de carga de trenes - Washwood Heath, UK

Washwood Heath, Reino Unido

La retadora combinación de cargas pesadas y la pobre calidad del suelo en este patio de carga de trenes, se solucionó con 15,000 m² de concreto compactado con rodillo instalado sobre una base de cemento tratado, que además costó la mitad que el pavimento de asfalto alternativo.

Caminos dentro de la planta - Alejandría, Egipto

Alejandría, Egipto

La refinería de azúcar Savola contrató a CEMEX para la construcción de 60,000 m² de caminos dentro de la planta utilizando concreto convencional. A raíz del uso de camiones pesados, el cliente ni siquiera contempló al asfalto como opción para el proyecto.

Centro de Distribución - Huehuetoca, México

Huehuetoca, México

El colado de grandes superficies requiere conocimientos especiales y experiencia, al igual que en el “Centro de Distribución Liverpool”, que cuenta con 47,000 m² de concreto convencional.

 
Centro de Tecnología Cemento y Concreto, Ciudad de México, MÉXICO – Concreto Convencional CEMEX

Centro de Tecnología Cemento y Concreto,
Ciudad de México, México
– Concreto Convencional CEMEX

Aeropuerto - Ciudad de México, México

Ciudad de México, México

El uso de un concreto de ultrarápido endurecimiento desarrollado por CEMEX, permitió utilizar la plataforma tan solo algunas horas después de la instalación de las losas de concreto convencional, en este reciente proyecto de rehabilitación en el aeropuerto más grande de México.

Base aérea - Pie de la Cuesta, México

Pie de la Cuesta, México

Esta base aérea en la costa del Pacífico, de aproximadamente 70,000 m² fue particularmente retadora debido a la pobre calidad del suelo. CEMEX resolvió el problema al diseñar y construir utilizando concreto convencional sobre una base tratada con cemento.

Aeropuerto - Ciudad de Panamá, Panamá

Ciudad de Panamá, Panamá

En preparación para una etapa de crecimiento, el aeropuerto internacional de la Ciudad de Panamá eligió concreto convencional como la solución de mayor durabilidad para el tránsito de aviones pesados en condiciones tropicales y contrató a CEMEX para pavimentar 163,000 m² en el marco de un proyecto llave en mano.

Base aérea - Base aérea Victor Peace, Egipto

Base Aérea Victor Peace, Egipto

Este proyecto de 50,000 m² destaca, no solamente por las condiciones climáticas existentes 30 km al oeste de El Cairo, sino también porque satisface los altos estándares del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.

 
Aeropuerto La Maiquetia, VENEZUELA – Concreto Convencional CEMEX

Aeropuerto La Maiquetia, Venezuela
– Concreto Convencional CEMEX

Camino - Deltebre, España

Deltebre, España

La tecnología de suelo cemento es la solución efectiva contra el lodo y la erosión, y permitió a este camino ser utilizado todo el año y al mismo tiempo resultó aproximadamente 30% más barato que el camino de asfalto equivalente.

Camino - Cebu, Filipinas

Cebú, Filipinas

Los agregados de alta calidad son escasos en ciertas partes del país. La durabilidad de los pavimentos con base de cemento, como el concreto convencional, pueden mitigar este problema y al mismo tiempo ahorrar dinero.

Camino - Mulukuku, Nicaragua

Mulukuku, Nicaragua

Las losas cortas redujeron el costo inicial en un 16% y los costos a lo largo del ciclo de vida en un 27% en comparación con el asfalto. Basados en el éxito de este proyecto, CEMEX ha participado en una docena de proyectos adicionales en el país.

Camino - Tattershall, UK

Tattershall, Reino Unido

Este camino rural de aproximadamente 3,200 m² fue uno de los primeros en utilizar concreto compactado con rodillo en el país. Los costos iniciales se redujeron 15% en comparación con la alternativa en asfalto, y se estima que requerirá mínimo mantenimiento.

 
San Francisco de Asís, NICARAGUA – Suelo Cemento CEMEX

San Francisco de Asís, Nicaragua
– Suelo Cemento CEMEX